کلیه اعضاء محترم کمیته های مختلف هیئت اعم از موتورسواری و اتومبیلرانی آقایان و اتومبیلرانی بانوان و کمیته خودروهای کلاسیک جهت دریافت  برچسب عضویت پشت شیشه خودرو از تاریخ 28/10/90 به دفتر هیئت مراجعه نمایند. (توضیح اینکه اعضاء محترم باید پرونده عضویت کامل داشته باشند و در صورت نداشتن پرونده و یا ناقص بودن می بایست تشکیل پرونده یا تکمیل پرونده نمایند.

           مسابقه سرعت پایان سال- جام سعید اعرابیان و احمد شرقی

به دلیل برگزاری و همزمانی مسابقه فوتبال پرسپولیس و استقلال ، مسابقه پایان سال سرعت اتومبیلرانی جام سعید اعرابیان و احمد شرقی از تاریخ 1390/11/13 به تاریخ 1390/12/5 موکول گردید.

                   اطلاعیه رالی خانوادگی تهران

تاریخ ثبت نام : رالی خانوادگی تهران از 8/11/1390 لغایت 17/11/1390 ، از ساعت 9 صبح تا 4 بعد از ظهر می باشد .

:محل ثبت نام 

.فدراسیون موتور سواری واتومبیلرانی ج.ا.ا - 

پیست آزادی 9 صبه لغایت 18 - 

:مدارک مورد نیاز

 بیمه ورزشی

مبلغ 25000. تومان

تکمیل فرم ثبت نام

رویت گواهینامه رانندگی

بیمه شخصی ثالث خودرو و کارت

لازم به ذکر است مقررات و قوانین رالی خانوادگی و جلسه توجیهی و تحویل برچسب و شماره یک روز قبل از مسابقه در پیست آزادی خواهد بود

قیمت هر اتومبیل سواری با اندکی اختلاف بستگی به نوع مدل بین سیصد تا سیصدو پنجاه تومان پیش قسط و ماهی بیست و پنج تومان قسط ماهانه و قیمت لاری ششصد تومان که یک پنجم آن را در هنگام خرید بقیه قسط بندی می گردد. و قیمت باری از هزار و هزار و پانصد تومان بود تا عالی ترین و پر ظرقیت ترین آنها یعنی گراهام پیچ که دو هزار و پانصد تومان با وانصد تومان پیش قسط تحویل می گردید. با بسیاری لوازم یدکی مانند دوچرخ یدک کامل با لاستیک و جعبه آچار تمام و تلمبه دستی و چراغ دوره گرد علاوه بر آن جوایزی از قبیل ساعت٫ مدال طلا٫ فندک ٫ کمر بند٫کت چرمی٫ قوطی سیگار و غیره که به راننده و تحوی گیرنده آن پیشکش می شد. اضافه بر شرطی برای واسطه فروش که از هر دو اتومبیل که بتواند به فروش برساند. یک اتومبیل با قیمت آن متعلق به خودش باشد.

منبع : فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران

جلسه کمیته های هیئت و اعضاء کمیته کلاسیک در روز پنجشنبه مورخ 8/10/90 ساعت 30/17 در محل سالن کنفرانس اداره کل ورزش و جوانان استان همدان (واقع در استادیوم قدس)برگزار گردید

سمینار روسای هیاتها برگزار شد

سمینار روسای هیاتهای موتور سواری و اتومبیلرانی استانها دیروز 4 دی ماه برگزار گردید.در این سمینار حول 4 محور آموزش ،ورود موتورها ،حمایت کامل ورزشکاران در رده قهرمانی حرفه ای و فعالیت حرفه ای باشگاهها به بحث پرداخته شد. 

مجمع عمومی و سالیانه فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی امروز (دوشنبه) در آکادمی ملی المپیک برگزار شد.

مجمع عمومی و سالیانه فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی با حضور حمید سجادی معاون ورزش و جوانان به عنوان رئیس مجمع، احمد قلعه بانی رئیس فدراسیون به همراه اعضای هیئت رئیسه و رؤسای هیئت‌ها امروز در سالن آکادمی ملی المپیک برگزار شد

بررسی عملکرد فدراسیون در سال گذشته و تصویب تقویم ورزشی سال 91 در دستور کار جلسه قرار گرفت که در نهایت اعضای مجمع به آن رأی دادند و تقویب سال آینده تا دی ماه  91 به تصویب رسید.
در ابتدای این جلسه احمد قلعه‌بانی رئیس فدارسیون موتورسواری و اتومبیلرانی به ارائه گزارش و عملکرد سال 90 پرداخت.
در حاشیه این جلسه هادی شعبانی با اکثریت آراء به عنوان بازرس فداسیون موتورسواری و اتومبیلرانی جایگزین علیرضا یکتا مرام شد..

بزرگترین برنامه آموزشی فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی ج.ا.ا با حضور مربیان بین المللی به زودی آغاز می گردد.

 فدراسیون اتومبیلرانی جهانی اتومبیلرانی ، موسسه FIAرا در سال 2004 جهت توسعه و بهبود ایمنی ورزشهای موتوری تاسیس نمود و با تخصیص بودجه به این نهاد ، تصمیم به سرمایه گذاری در فعالیتهای آموزشی و به روز نمودن پیستهای مسابقه نمود.

 به طور سالانه فدراسیونهایی که در نظر دارند تا نسبت به ارتقا سطح آموزشی و تکنیکی خود اقدام کنند ،طرح توجیهی را ارسال نموده که پس از بررسی ، فدراسیونهای واجد شرایط گزینش می گردند و طرح توجیهی در ان کشور به اجرا خواهد در آمد.

فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی ج.ا.ا پس از رایزنی های انجام پذیرفته که توسط نائب رئیس فدراسیون در جلسه لبنان برگزار شد و ارسال درخواست و طرح توجیهی آموزش داوران اتومبیلرانی موفق به اخذ تائیدیه جهت برگزاری این دوره نمود که در اعلامیه جدید فدراسیون جهانی فدراسیون ایران به عنوان یکی از پذیرفته شدگان و واجدین شرایط معرفی گردید.این به عنوان بزرگترین پروژه آموزشی فدراسیون خواهد بود که کلیه استانها را در یک برنامه فراگیر تحت آموزش مربیان بین المللی فدراسیون جهانی مورد آموزش خود قرار می دهد که این آموزشها مبتنی بر استاندارهای فدراسیون جهانی که هم اکنون در مسابقات جهانی انجام می پذیرد ، خواهد بود. داوران پس از گذراندن دوره موفق به اخذ گواهی نامه بین المللی فدراسیون جهانی خواهند شد.

http://www.fiainstitute.com/news/Pages/article-999999999.aspx

قوانین و کلاس بندی مسابقات درگ ( شتاب 400متر )

كلاس ریس استریت :

1- اتومبيلهايي مجازند در اين كلاس شركت كنند كه داراي چهار سيلندر باشند.

2- هر نوع تغيير ديگر براي تقويت موتور و گيربكس و ديفرانسيل آزاد است.

3- تعويض موتورو تعويض گير بكس تا چهار سيلندر از هر نوع وهر خانواده اي آزاد است.

4- استفاده كردن از توربو وسوپر شارژ در اين كلاس مجاز نمی باشد.

5- استفاده كردن از لاستيك نیمه اسلیک مجاز میباشد.

6- هرگونه تغییر برای کاهش وزن ( باز کردن صندلی- سپر- اگزوز- قطعات خودرو- استفاده از بدنه فایبر ) ممنوع میباشد.

کلاس شش سیلندر و هشت سیلندر اتمسفریک :

1- اتومبيلهايي مجازند در اين كلاس شركت كنند كه داراي شش سيلندر یا هشت سیلندر باشند.

2- هر نوع تغيير ديگر براي تقويت موتور و گيربكس و ديفرانسيل آزاد است.

3- تعويض موتورو تعويض گير بكس تا هشت سيلندر از هر نوع وهر خانواده اي آزاد است.

4- استفاده كردن از توربو وسوپر شارژ در اين كلاس مجاز نمی باشد.

5- استفاده كردن از لاستيك نیمه اسلیک مجاز میباشد.

6- هرگونه تغییر برای کاهش وزن ( باز کردن صندلی- سپر- اگزوز- قطعات خودرو- استفاده از بدنه فایبر ) ممنوع میباشد.

كلاس :GT

1- اتومبيلهايي مجازند در اين كلاس شركت كنند كه داراي چهار سيلندر باشند.

2- هر نوع تغيير ديگر براي تقويت موتور و گيربكس و ديفرانسيل آزاد است. 

3- تعويض موتورو تعويض گير بكس تاچهار سيلندر از هر نوع وهر خانواده اي آزاد است.

4- استفاده كردن از توربو و سوپر شارژ در اين كلاس مجاز است .

5- استفاده کردن از گازهای افزایش قدرت ( نایتروس ) ممنوع میباشد .

6- داشتن رل کیج در این کلاس اجباری است.

7- استفاده كردن از لاستيك اسلیک و چسب اسلیک مجاز میباشد.

8- انتقال نيروي محركه به چهار چرخ غير مجاز است.

9- هرگونه تغییر برای کاهش وزن ( باز کردن صندلی- سپر- اگزوز- قطعات خودرو- استفاده از بدنه فایبر ) ممنوع میباشد.

كلاس : سوپرGT

1- اين كلاس آزاد است و اتومبيل های چهار سیلندر به بالا در آن می توانند شرکت کنند.

2- تعويض موتورو تعويض گير بكس از هر نوع وهر خانواده اي آزاد است.

3- هرگونه تغییرات برای تقویت موتور و گیربکس وکاهش وزن با تائید کمیته فنی آزاد میباشد وتغییرات باید به گونه ای باشد که

محورهای حرکت خودرو از بدنه ماشین بیرون نباشد .

4- استفاده كردن از لاستيك اسلیک و چسب اسلیک مجاز میباشد.

5- انتقال نيروي محركه به چهار چرخ مجاز است.

6- استفاده كردن از توربو وسوپر شارژ در اين كلاس مجاز است .

7- استفاده کردن از گازهای افزایش قدرت ( نایتروس ) ممنوع میباشد.

8- داشتن رل کیج در این کلاس اجباری است.

کسب امتیاز درمسابقات :

نفر اول هر کلاس 25 امتیاز

نفر دوم هر کلاس 18 امتیاز

نفر سوم هر کلاس 15 امتیاز

نفر چهارم هر کلاس 12 امتیاز

نفر پنجم هر کلاس 10 امتیاز

نفر ششم هر کلاس 8 امتیاز

نفر هفتم هر کلاس 6 امتیاز

نفر هشتم هر کلاس 4 امتیاز

نفر نهم هر کلاس 2 امتیاز

نفر دهم هر کلاس 1 امتیاز

نکته: برای کسب امتیاز در هرکلاس ثبت نام حداقل 3 نفر الزامیست.

حداکثر ثبت نام راننده برای هر ماشین 2 نفر میباشد. یعنی هر ماشین با دو راننده میتواند تایم گیری کند و بهترین تایم

ثبت می گردد.

قوانین:

پلاکها و شیشه جلوی اتومبیل متعلق به اسپانسر میباشد و تمامی شرکت کنندگان موظف به چسباندن تبلیغات میباشند, در صورتی که شرکت کننده اسپانسر شخصی

داشته باشد با هماهنگی مسئول کمیته درگ میتواند در قسمتی دیگر از اتومبیل تبلیغ خود را نصب کند.

كليه كلاسها بايد مجهز به كپسول اطفاء حريق باشند.

استفاده از کلاه ایمنی و کمربند در تمامی کلاسها اجباری است .

پر کردن فرم تعهد نامه و داشتن بیمه ورزشی اجباری میباشد.

حذف شدن شرکت کننده از دور مسابقات در صورت رد صلاحیت خودرو

واکنش افراد بعد از مسابقه درگ:

1- ایجاد انگیزه میان جوانان برای شرکت در مسابقه

2- کم شدن درگهای پر خطر خیابانی

3- پیدایش رقبای جدید

4- رقابتی سالم میان مدعیان درگ

نشست و هم اندیشی بین روسای هیاتها برگزار خواهد شد

این نشست و سمینار به منظور ارئه عملکرد سال 90 و همچنین ارائه برنامه های کمیته های مختلف برای سال 91 با حضور تمامی روسای هیئت ها، مورخ 3/9/90 راس ساعت 3 بعد از ظهر در محمود آباد مازندران برگزار خواهد شد.

پیام تسلیت رئیس فدراسیون به منظور در گذشت قهرمان فقید اتومبیلرانی ٫ جناب آقای مفیدی

جناب آقای احمد قلعه بانی- ریاست محترم فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی به مناسبت درگذشت آقای ریاض مفیدی پیامی را برای خانواده ی آن مرحوم ارسال کردند.

مشیت الهی بر این تعلق گرفته که بهار فرحناک زندگی را خزانی ماتمزده به انتظار بنشیند و این بارزترین تفسیر فلسفه ی آفرینش در فراخنای بی کران هستی و یگانه راز جاودانگی اوست. 

در گذشت قهرمان فقید ٫ جناب آقای مفیدی را به خانواده ی محترمشان  و همچنین جامعه ی بزرگ ورزشی تسلیت عرض نموده و برای آن مرحوم از درگاه خداوند منان مغفرت و برای بازماندگان صبر جمیل و اجری جزیل را خواهانم

با تشکر

احمد قلعه بانی - رئیس فدراسیون 

درگذشت مرد بزرگ و خستگی ناپذیر رالی جمهوری اسلامی ایران مرحوم ریاض مفیدی را به همه ورزشکاران تسلیت عرض می نماییم و خوشا به حالش که در چنین شب بزرگ و با عظمتی به دیدار مولایمان علی (ع) رفت. خاطرات او در رالی های زمستانه در استان همدان همیشه جاودانه خواهد ماند.

                                                            محمد امین روحی

                                   ریئس هیئت موتورسواری و اتومبیلرانی استان همدان

بیانیه استاد بیژن جبینی به مناسبت در گذشت مرحوم مفیدی

استادمفیدی ، پرویز خان ، ریاض جان 
رفتنت در باورم نیست
هر وقت از بیمرامی ها و نا مردیها دلت میگرفت با من درد دل میکردی و من هم با تو ،
خوشا به حالت که در این شب عزیز به دیدار مولا علی رفتی و با او همنشین و همصحبتی.
از این پس من درد دل با که بگویم ؟........
خانواده رالی هیچگاه خاطرات بودن در کنار شما را فراموش نخواهند کرد.
و من که حدود 7 سال حضور قدرتمند شما را به عنوان ناظر و حامی خود در مسئولیت کمیته رالی دارا بودم ، خرسندم که با همت و جدیت شما ، تحولی بزرگ در رالی کشور به سمت پیشرفت بوجود آمد .
یادش بخیر ؛ همیشه میگفتی امضاء من و شما تا ابد بر تستهای ملارد خواهد ماند.
یادش بخیر ؛ ساعت 5 صبح یک روز سرد زمستانی در تفرش یک برگ یخ زده از درخت افتاد و شیشه سرانزا ترک خورد و تازه ما فهمیدیم که دمای هوا 20- درجه است.
یادش بخیر ؛ بین جاده رازقان به چمرم ، در برف و بوران گیر کردیم و من برای آوردن تراکتور پیاده به روستا رفتم و شما و شهریار قورچیان پس از بیرون کشیدن سرانزا از برف با بلندگوی یک وانت به دنبال من میگشتید. 
یادش بخیر ؛ .........
هرگز نمیرد آنکه دلش زنده شد به عشق
ثبت است بر جریده عالم دوام ما

http://www.mafiri.ir/images/stories/DL/CompetitionCalender-1390-Mafiri.pdf

تقویم مسابقات

به همت مدیران فدراسیون اتفاق افتاد : برگزاری دوره های متنوع در پیست آزادی

کلای های آموزش اتومبیلرانی در پیست مجموعه ورزشی آزادی به زودی برگزار خواهد شد.

در همین راستا مدیران فدراسیون اقدام به خرید 8 دستگاه اتومبیل L90 کردند تا بتوانند در زمینه آموزش از آن استفاده نمایند. همچنین این دوره ها زیر نظر اساتید مجرب و مورد تایید فدراسیون و در سه کلاس متفاوت برگزار خواهد شد.

ثبت نام از هفته ی آینده انجام می پذیرد.

نحوه ی ثبت نام و همچنین موراد تکمیلی به زودی...

از اواخر قرن نوزدهم و بلافاصله بعد از اختراع اتومبیل تلاش برای شکستن رکوردهای سرعت در کشور فرانسه که پیشرو صنعت خودروسازی بوده آغاز گشت. برگزاری این مسابقات در توسعه صنعت اتومبیل سازی بسیار موثر بود. بلافاصله بعد از اختراع نخستین اتومبیل ها که به شکل کالسکه های موتوردارد در خیابان ها و جاده ها به حرکت درآمدند. اتومبیل رانان به فکر برگزاری مسابقات اتومبیلرانی افتادند.  مسابقات اولیه رسمی نبود و به همین  جهت هم ضابطه ای در کار نبوده و هر اتومبیل با هر وزن و هر نوع موتوری در مسابقه شرکت می کرد. رسیدن به مقام قهرمانی٫ غلاوه بر شهرت فراوان برای راننده اعتبار خاصی نصیب سازنده اش می کرد و لذا تنها ٫ فکر و هدف سازندگان و رانندگان اتومبیل دسترسی و رسیدن به خط پایان٫ به هر نحو ممکن بود.

مردم نیز برای تماشای این مسابقات هیجان انگیز شوق و اشتیاق فراوانی از خود نشان می دادند و مطبوعات هم با تبلیغات بسیاری٫ آنها را منعکس می کردند. پس از برگزاری مسابقات اتومبیل رانی٫ سازندگانی که در مسابقات به مقام قهرمانی هم نرسیده بودند٫ با دقت و تعصب خاصی در صدد ٫ رفع نواقص بر می آمدند و این در حالی بود که سازندگان برتر که به مقام قهرمانی رسیده بودند به سرعت مشغول طراحی و تولید اتومبیل قوی تری می دند تا بتوانند در مسابقات بعدی رکورد خود را افزایش دهند. و این مسئله سبب گردید تا صنعت خودروسازی ٫ بسیار سریع توسعه یافته و پیشرفا نماید. 

منبع : فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی

  در روزگاری که خنده ی مردم از زمین خوردن توست.... برخیز تا بگریند

"کوروش بزرگ"

اولین دوره مسابقات قهرمانی کشور  ROK از سری مسابقات فینال بزرگ  ۲۰۱۲  در پیست آزادی برگزار شد. 

نتایج به شرح زیر می باشد:

سباستین لوب قهرمان مسابقات رالی در سال 2011 شد

شنبه روز اول مسابقه رالی جهانی ولز راند سیزدهم و آخرین راند رقابت تنگاتنگی که مابین لوب و هیرونن برای کسب عنوان قهرمانی فصل 2011 بود

، هیرونن پس از برخورد با درخت و آسیب به کاربراتور مجبور به عقب نشینی از مقام قهرمانی شد و سباستین لوب برای هشتمین سال متوالی قهرمان مسابقات رالی جهانی 2011 شد

http://www.wrc.com/results/ . 

فدراسیون بین المللی مدل اتو ریسینگ (IFMAR) در سال ۱۹۷۹ از سوی شرکت های مدل RC و مسابقه ای حرفه ای ایجاد شده و این فدراسیون بین المللی به صورت مستقل هیئت  حاکم ماشین های کنترلی رادیویی می باشد مسابقات قهرمانی جهان این رشته از سال ۱۹۷۷ تا ۲۰۱۱ در کشورهای مختلف در پیست مسابقات داخل و خارج جاده برگزار می گردد و قوانین فنی آن تطابق زیادی با قوانین و مقررات مسابقات اتومبیلرانی دارد٫ کلاس های مربیگری و داوری آن و تیم های شرکت کننده مطابق با قوانین اتومبیل رانی می باشد.

لذا کمیته رادیو کنترلی (RC) طی ۷ سال گذشته یعنی از سال ۱۳۸۴ فعالیت داشته و در مسابقات برون مرزی به صورت آزاد شرکت می نمودند . 

پس از بررسی همه جانبه و به منظور وحدت رویه در نوع برنامه و رویدادها مسئولیت کمیته رادیو کنترلی RCبه عهده ی آقای رامین وطن دوست واگذار گردید.

لذا ار تمام علاقه مندان به این رشته دعوت می گردد که نسبت به عضویت در این کمیته اقدام نمایند.

بدیهی است افرادی که می خواهند در مسابقات قهرمانی کشور RC شرکت نمایند منوط به عضویت در این کمیته تحت نظارت رسمی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی می باشد.

ضمناْ شماره تلفن       ۰۹۱۲۱۱۱۱۹۰۱   و     ۸۸۲۰۳۹۱۰ و ۸۸۲۰۳۹۱۱ پاسخگوی سوالات شما دوستداران RC می باشد.

تاریخچه فدراسیون

برگزاري مسابقات اتومبيلراني در ايران به اوايل دهه ۳۰ هجري شمسي برمي‌گردد. در آن سالها خارجيان مقيم در كشور با همكاري تني چند از علاقمندان ايراني، اين رشته ورزشي را پايه‌ريزي نمودند. در ابتدا به‌علت فقدان پيست مخصوص، مسابقات در كوي كن ، فرودگاه قلعه‌مرغي، پاركينگ نمايشگاه بين‌المللي و همچنين اطراف استاديوم آزادي برگزار گرديد. بعد از انقلاب شكوهمند اسلامي و پس از ۱۰ سال وقفه در امر برگزاري مسابقات اتومبيلراني در كشور فدراسيون اتومبيلراني در سال ۱۳۶۹ به همت تني چند از قهرمانان اسبق كشور در اين رشته در كنار فدراسيون موتورسواري تشكيل گرديد و از آن سال به بعد به نام فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني به فعاليت پرداخت. در سال ۱۳۷۳ نيز بعد از تلاشهاي مستمر مسئولان فدراسيون پيست اتومبيلراني مخصوص در استاديوم ورزشي آزادي احداث گرديد و از سال ۱۳۷۴ نيز اين فدراسيون بطور رسمي به عضويت فدراسيون بين المللي اتومبيلراني (FIA) درآمد.

در حال حاضر مسابقات اتومبيلراني بصورت قهرماني كشور و در چهار فصل در رشته‌هاي سرعت (ريس)، رالي، مارپيچ (اسلالوم)، تپه‌نوردي (هيل كلايم) و امدادي برگزار مي‌گردد.

با توجه به اينكه رسانه‌هاي گروهي بخصوص صدا و سيما از فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني حمايت جامعه‌ائي ننموده‌اند اما اين فدراسيون از بدو تأسيس اقدام به اجراي برنامه‌هاي آموزشي و آشنايي عموم به اين دو رشته ورزشي نموده است. اجراي كلاسهاي آموزشي، فني و علمي، تشكيل كميته تحقيقات فني و مهندسي جهت تست خودرو و قطعات ساخت داخل انتشار مداوم بولتنهاي آموزشي در زمينه ورزش اتومبيلراني و آشنايي خوانندگان آن با جديدترين دستاوردهاي صنعت خودرو تهيه مقدمات انتشار اولين مجله فني، علمي، تخصصي و آموزشي موتورسواري و اتومبيلراني در ايران، تأليف اولين دائرةالمعارف جامع اتومبيل (مشتمل بر ۳ جلد و ۳۰۰۰ صفحه) توسط يكي از اعضاء فدراسيون از جمله اين اقدامات مي‌باشد.

تأسيس كميته كلاسيك

با توجه به علاقمندان و دارندگان اتومبيلها و موتورسيكلتهاي كلاسيك در كشور و اهميت‌دادن به باز‌سازي آنها، و از آنجائيكه كميته بين‌المللي كلاسيك زيرمجموعه فدراسيون بين‌المللي اتومبيلراني (FIA) مي‌باشد و كشور ما نيز مي‌تواند فعاليت چشمگيري در اين زمينه زير نظر فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني انجام دهد كميته كلاسيك درسال گذشته تأسيس گرديد.

برگزاري نمايشگاههاي مختلف اتومبيل و موتورسيكلتهاي قديمي و كلاسيك، دعوت از افراد خبره و با تجربه در امر بازسازي اتومبيلها و موتورسيكلتها به كميته، برگزاري جلسات هفتگي در فدراسيون به منظور آشنايي با علاقمندان و دارندگان اين وسايل نقليه از جمله فعاليتهاي اين كميته مي‌باشد.

اهميت برگزاري مسابقات اتومبيلراني در جهان

امروزه مسابقات اتومبيلراني جايگاه خاص و ويژه‌اي در بين مردم و ساير رشته‌هاي ورزشي پيدا كرده است. پيگيري بيش از يك ميليارد نفر از هر مسابقه (فرمول يك) اين رشته پر تحرك را به يكي از پرتماشاچي‌ترين و پربيننده‌ترين ورزشها تبديل كرده است و يا در جايي كه يك راننده مسابقه اتومبيلراني روزانه بين (۷) تا (۸) ساعت به فعاليتهاي بدنسازي و نرمشهاي مخصوص براي انجام يك مسابقه دو ساعته در ماه مي‌پردازد، اين نكته را روشن مي‌سازد كه اتومبيلراني واقعاً يك ورزش تمام عيار است و به نظر بسياري از قهرمانان اين رشته انجام آن از ساير رشته‌هاي ورزشي نيز مشكل‌تر است چون هم احتياج به بدن ورزيده و هم نياز به فكر و سرعت عمل بالا دارد. از طرف ديگر مسابقات اتومبيلراني پيشگام تحولات و تغييرات جديد صنعت خودروسازي در جهان مي‌باشد در حقيقت اين مسابقات مانند بخشي از يك واحد تحقيقاتي است كه كارخانه‌ها و شركتهاي مختلف از قبيل ارائه مدل جديدي از محصول خود به بازار آنرا در پيستهاي مختلف مسابقات اتومبيلراني به امتحان مي‌گذارند و بعد از آزمايشات گوناگون بر روي آنها جواز ورود به خط توليد را دريافت مي‌دارند، گيربكس تيپ ترونيك، سيستمهاي تعليق جدا از هم، موتورهاي چهارسوپاپه، توربو شارژر و ... كه امروزه كم و بيش بر روي اتومبيلها نصب مي‌شوند، سالها پيش در ميادين مسابقات اتومبيلراني مورد تست قرار گرفته‌اند. در كشور ما به‌علت عدم آشنايي و نپرداختن بطور صحيح به اين رشته ورزشي در شبكه‌هاي مختلف تلويزيوني و ساير رسانه‌ها فقط به سوانح اتومبيلراني و برخورد اتومبيلها در مسابقات اكتفا شده است و اين فكر در ذهن اكثر مردم بوجود آمده كه اتومبيلراني يك عمل جسورانه و ياد‌آور تصادف و جراحت و مرگ و همچنين آرتيست‌بازي و ويراژهاي خياباني است. اگر اين طرز تفكر درست بود در اروپا كه مهد اين مسابقات مي‌باشد، هر روز بايد شاهد تصادفات مرگ‌آوري مي‌بوديم. بد نيست بدانيد كه تنها در انگلستان ۵۳ كلوپ و مدرسه اتومبيلراني فعاليت دارد كه خانواده‌ها فرزندان خويش را جهت آموزش به اين مدارس مي‌فرستند و آنها در آنجا علاوه بر تحصيل به يادگيري فنون و آموزشهاي رانندگي مي‌پردازند و هنرجويان كم‌كم مدارج متعددي را در اين نوع مدارس طي مي‌كنند و آماده مسابقات حرفه‌اي مي‌شوند.

به هرحال اميد است با نگرش درست مردم و مسئولين رسانه‌هاي گروهي در كشور، به اين رشته پر طرفدار ورزشي كه بين جوانان بسيار طرفدار دارد بيشتر بها داده شود و صنايع خودروسازي و قطعه‌سازي كشور نيز كه بدنبال ارائه مدلهاي جديدي از محصولات خود هستند از مسابقات اتومبيلراني نهايت استفاه را ببرند.

تاريخچه فدراسيون بين‌المللي اتومبيلراني

اين فدراسيون در سال (۱۹۰۲) در هامبورگ بصورت اتحاديه كل اتومبيل كه بعدها بصورت اتحاديه بين‌المللي كلوپ اتومبيل در سال (۱۹۰۶) شناخته شد تأسيس گرديد. اساسنامه آن طي سالهاي مختلف تغيير كرده تا بصورت فعلي درآمد. در حال حاضر مقر آن در پاريس مي‌باشد. هدف از تأسيس بين‌المللي اتومبيل توسعه و ترتيب حركت، گردش و يا عبور و مرور وسايل نقليه جاده‌اي، در تمام كشورها، كمك به حل مسائل روزانه آمد و شد اتومبيلرانان، ترتيب و گسترش مسابقات اتومبيلراني، حل مسائل فني و عملياتي مربوط به وسايل نقليه موتوري و حفظ منافع اتومبيلرانان مي‌باشد.

فعاليتهاي اين فدراسيون در زمينه‌هاي مختلف به‌شرح زير است:

كميسيون بين‌المللي جهانگردي، كميسون بين‌المللي ترافيك، كميسيون بين‌المللي گمركها، كميسيون بين‌المللي فني، كميسيون بين‌المللي تاريخي، كميسيون بين‌المللي اتومبيلهاي كلاسيك.

مصاحبه ی اختصاصی سایت فدراسیون موتورسواری با رئیس کمیته ی رالی

مورخ ۲۰ اکتبر سال ۲۰۱۱ مسابقات جهانی رالی در اسپانیا برگزار خواهد شد. از آنجا که سطح کیفیتی این مسابقات در بالاترین حد قرار دارد مدیران فدراسیون تصمیم گرفتند تا نماینده ای از ایران را برای کسب تجربه به این مسابقات اعزام کنند.

برای انجام این مهم جناب آقای باوفا٬ به منظور آشنایی با نحوه ی مسابقات به این مسابقات اعزام شدند. 

به همین دلیل مصاحبه ای کوتاه با جناب آقای شهریاری نائب رئیس فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی انجام داده ایم تا از علت اعزام کارشناس مطلع شویم.

مصاحبه با جناب شهریاری

- سلام جناب شهریاری. خسته نباشید. برای مصاحبه در مورد اعزام نماینده وقتتون رو می گیریم.

      * سلام٬ شما هم خسته نباشید. در خدمتتون هستم. بفرمایید.

- هدف شما از اعزام کارشناس به این مسابقات چیست؟

      * برای به روز رسانی قوانین و آماده سازی جهت برگزاری مسابقات بین المللی در ایران

- چرا مسابقات رالی را انتخاب نموده اید و از این رشته استفاده کرده اید؟

      * در راستای ادامه فعالیت ها در کمیته ی رالی به این نتیجه رسیدیم که کارشناسی را به این مسابقات اعزام کنیم تا از این مسابقات که در سطح قابل قبولی برگزار می شوند٬ استفاده کرده و الگوبرداری نماییم تا در مسابقات آتی بین المللی که در کشور قرار به برگزاری است٫ از این استانداردها استفاده نماییم. همچنین از قوانین روز و نحوه ی برگزاری مسابقات به روز باشیم.

- آیا برنامه ای دارید که در این حد انرژی ٫ وقت و نیروی کار را صرف می کنید؟

      * حتماْ ٫ یکی از برنامه ای فدراسیون این است تا از فوانین جهانی به بهترین نحو استفاده کنیم تا بتوانیم فدراسیون موتورسورای و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران را در جایگاه واقعی قرار دهیم. همچنین بتوانیم پاسخگوی نیاز های جوانان این خاک عزیز باشیم. و مطمئن باشید برای ارتقاء سطح فرهنگی و علمی عزیزان ایرانی از هیچ کوششی دریغ نمی کنیم.

- ما هم امیدواریم شما در این راهی که قدم بر میدارید موفق باشید. از اینکه وقتتان را در اختیار ما قرار داده اید کمال سپاس را دارم.

      * ممنون. من هم برای شما و همه ی جوانان ایرانی آرزوی سربلندی دارم. موفق باشید

همچنین با جناب آقای باوفا٬ نماینده ی ایرانی که به این مسابقات اعزام شده اند٫ قبل از سفرشان مصاحبه ای کوتاه داشته ایم که در ذیل می خوانید.

- با عرض سلام جناب باوفا. برای مصاحبه در ارتباط اعزام شما به اسپانیا چند سئوال کوتاه داریم.

      * سلام. در خدمتتون هستم

- در ابتدا شما خوتون رو معرفی کنید و مختصر توضیحی در مورد فعالیتتون در فدراسیون بفرمایید

      * بنده مهدی باوفا هستم. چندین سال است که به صورت رسمی در خدمت فدراسیون هستم. و همچنین به عنوان رئیس کمیته ی رالی فعالیت می نمایم.

- چه چیزی باعث شد تا مسئولان فدراسیون این مسابقات را هدف قرار دهند و تصمیم به اعزام کارشناس نمایند؟

      * با توجه به اینکه قرار به میزبانی مسابقات رالی خاورمیانه در سال آینده میباشد و همچنین نمایندگانی از هیئت برگزاری خاورمیانه جهت بازدید مسابقات ملی ایران به کشور ما خواهند آمد٬ در راستای هرچه نزدیک نمودن سطح مسابقات به مسابقات جهانی و بین المللی تصمیم به بازدید و بهره گیری از یکی از مسابقات جهانی رالی شد.

- گویا برخی از مسابقات در ایران نیز قرار است برگزار شود؟

      * بله. در حال رایزنی برای میزبانی در ایران هستیم .

- دلیل اعزام شما به این مسابقات چیست؟

      * کارشناسان به بنده لطف داشته اند و بنده را به عنوان نماینده معرفی و اعزام کرده اند. جهت کسب تجربه ی بیشتر و جمع آوری اطلاعات در مورد چگونگی برگزاری مسابقات در این سطح به این مسابقات اعزام شده ام.

- بنابراین پس از بازگشت با کلی تجربه به ایران خواهید آمد؟

      * در بازگشت نسبت به آموزش و تربیت نیروهای جوان و مستعد ایرانی برای برگزاری هرچه بهتر مسابقات قهرمانی کشور و امادگی کامل برای مسابقات آسیایی حتماْ تصمیمات مثبتی گرفته خواهد شد.

- از اینکه وقتتان را در اختیار ما قرار دادید متشکریم. سفر خوبی داشته باشید.

      * من هم از شما تشکر می کنم. امیدوارم بتوانم از این وظیفه ای که مسئولان به بنده سپرده اند بتوانم نتایج خوبی برای کشورم به ارمغان بیاورم.

اولین چراغ راهنمایی ثابت در سر چهارراه ها در سال ۱۳۳۶ در باغ ملی و دروازه شمیران و بعد از آندر پل امیربهادر٫ گمرک امیریه و تقاطع ولیعصر - امام خمینی نصب شد که با دستگاه کنترل از داخل کیوسک های راهنمایی کار می کرد. برای این منظور ماموری مسيول کنترل خیابان وو چراغ بود که همیشه در کیوسک حضور داشت. اما قبل از نصب این چراغ ها٫ در تقاطع خیابان ها٫ اولین چراغ راهنمایی که وارد کشور شد دارای دو رنگ قرمز و سبز بود که داخل کوله پشتی قرار داشت و دو کلید جهت تعویض چراغ ها (خاموش و روشن) داشت.

کوله پشتی در پشت مامور راهنمایی قرار می گرفت و کلید آن روی سینه ی او در سمت چپ جای داشت. مامور راهنمایی در حالی که روی سکویی مخصوص در وسط چهار راه ایستاده بود با پشت کردن به طرف رانندگان و زدن کلید به آنها دستور توقف یا حرکت می داد. این چراغ ها با باطری کار می کردند و باطری آنها به همراه چراغ در داخل کوله پشتی جای داشت.

چراغ های اتوماتیک از سال ۱۳۳۹ ه.ق به ایران وارد و در تقاطع ها نصب شد.

منبع : فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران

           نشت مطبوعاتی سهیل عیاری در فدراسیون

طی نشستی مطبوعاتی که در روز یکشنبه 24 مهرماه در سالن کنفرانس فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی با حضور نائب ریس فدراسیون و دبیر فدراسیون و سهیل عیاری و تعدادی خبرنگار برگزار گردید . 

 نائب رئیس فدراسیون پیشنهاداتی را به سهیل عیاری ایرانی الاصل ساکن فرانسه در خصوص آموزش اتومبیلرانی ارائه نمود که مقرر شد پس از برنامه ریزی درکمیته آموزش از تجربیات نامبرده استفاده نمود .

  در پایان به سوابق آقای عیاری اشاره می کنیم او ۷ بار در سالهای ۱۹۹۴ ، ۱۹۹۶ ، ۲۰۰۲ ، ۲۰۰۴ ، ۲۰۰۵، ۲۰۰۶ و ۲۰۰۷ قهرمان فرانسه شده‌است. او قبل از اینکه به عنوان اولین فرانسوی برندهٔمسابقات قهرمانی جهان در فرمول ۳ در کشور ماکائوشود، در سال ۱۹۹۴ برنده مسابقات فرانسه در فرمول فورد و در سال ۱۹۹۶ قهرمان فرمول ۳ این کشور شد. از سال ۱۹۹۷ تا سال ۲۰۰۰، او در مسابقات بین‌المللی فرمول ۳۰۰۰ شرکت کرد که ۲ قهرمانی و یک مقام پنجمی را در سال ۱۹۹۸ کسب کرد. سال ۱۹۹۷ او درآزمون‌های تیم ویلیام F۱ شرکت کرد. سپس او در مسابقات سوپر توریسم فرانسه شرکت کرد و با اتومبیل‌های پژو۴۰۶ و ۴۰۷ کوپه در سالهای ۲۰۰۲ ، ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵ قهرمان این مسابقات شد.

از سال ۲۰۰۶، او در مسابقات فرانس جی تی شرکت کرد و با سالین در سالهای ۲۰۰۶ و ۲۰۰۷ قهرمان فرانسه شد. از سال ۲۰۰۳، باتیم Pescarolo - Juddدر مسابقات Le MansSeriesشرکت کرد و علیرغم کسب مقام چهارمی در سال ۲۰۰۴ و مقام پنجمی در سال ۲۰۰۹ نتوانست از سکوی مسابقات ۲۴ heures du Mansبالا برود. از سال ۲۰۰۶ او در کنار استفان اورته یی (StéphaneOrtelli)در تیم اورسا(Team Oreca)عضویت دارد. 

پس از اتمام مسابقات آسیایی موتور کراس که به میزبانی ایران با حضور کشورهای برتر آسیا برگزار گردید طی نشستی با حضور احمد قله بانی رئیس فدراسیون ، آقای حسین شهریاری نائب رئیس فدراسیون و آقای کیانی دبیر فدراسیون و... در محل فدراسیون تشکیل شد مسائل مربوط به مسابقات را مورد تجزیه و تحلیل قرار دادند و ب این اساس به منظور آمادگی تیم جهت شرکت در مسابقات آتی تغییرات ذیل در نظر گرفته شد

پایبندی به نظم و انضباط بعنوان رکن اصلی ورزش برای کلیه عوامل اجرایی ، ورزشکاران ، مربیان وافراد مرتبط

مقرر شد که طی مکاتبه با فدراسیون جهانی نسبت به استخدام یک نفر مربی کار امد خارجی جهت مربیگری تیم ملی موتور کراس را تحت نظر بگیرد

مقرر شد که به نفرات برتر موتورسواران در کلاس 85 سی سی  و نفرات پنجم تا ششم این دوره ضمن دیدار جوائزی نقدی بمنظور تشویق از طریق فدراسیون پرداخت شود

مقرر شد که تعداد 4 دستگاه موتور در مرحله اول جهت تیم ملی موتور کراس خریداری گردد

مقرر گردید که یک نفر مربی بدنساز جهت تمرینات تیم انتخاب شود

روز گذشته آقای شهریاری نائب رئیس فدراسیو ن به همراه آقای کیانی دبیر فدراسیون و رئیس کمیته فنی و مشاور محترم فدراسیون جهت بازدید از پارک ولایت و بررسی شرایط آن برای برگزاری مسابقات موتور سواری و اتومبیلرانی با آقای شاه محمدی مسئول ورزش

مجموعه پارک ولایت به مذاکره پرداختند و از امکانات مجموعه دیدن به عمل آمد.بنا بر این شد که دراینده نزدیک فدراسیون پس از بررسی جوانب ایمنی ، فنی و تاییدیه کمیته فنی و برگزاری مسابقات خود را دران مجموعه برگزار نماید.  

به اطلاع کلیه شرکت کنندگان در سومین دوره مسابقات قهرمانی کشور می رساند که جهت رزرو محل استقرار در کمپ متین آباد با شماره 88715232-021 و 09121172996 سرکار خانم واقفی تماس حاصل نمایید و جهت کسب اطلاعات بیشتر از محل فوق می توانند به سایت www.matinabad.com مراجعه نمایند.ضمنا کلیه شرکت کنندگان می بایست در روز سه شنبه 19/7/90 راس ساعت 8 صبح در محل فوق حضور به هم رسانند

دومین مرحله از چهارمین راند رقابت‌های موتورکراس آسیای، عصر امروز در پیست آزادی تهران در کراس 125 سی‌سی با حضور 7 کشور آسیایی به همراه ایران برگزار شد که در پایان موتورسواران کشورمان نتوانستند عناوین اول تا سوم این رقابت را از آن خود کنند و نماینده تایلند در جایگاه اول این رقابت قرار گرفت.
در این مسابقه تومویا سوزوکی از ژاپن دوم شد و آرونگ کوت از تایلند سوم شد و علی برزوزاده نتوانست عنوانی بهتر از چهارمی را بدست آورد. علیرضا پرورش نیز در مکان پنجم ایستاد

مراسم اختتامیه مسابقات موتور کراس آسیا با حضور تمامی شرکت کنندگان و مسئولان ٫ در پیست کارتینگ مجموعه ورزشی آزادی در حال برگزاری است

در این مراسم که به دعوت جناب آقای شهریاری نايب ريیس فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی که در حال برگزاری است٬  تمامی شرکت کنندگان در مسابقات حضور دارند 

کلیه ی اتفاقات این مراسم را به صورت آنلاین از همین صفه پیگیری نمایید

ساعت ۱۹:۴۰ مهمانان به محل برگزاری مراسم راهنمایی شدند

 ساعت ۲۰ مراسم به طور رسمی شروع شد و در ابتدا به تلاوت آیاتی چند از قرآن کریم پرداخته شد

ساعت ۲۰:۱۰ سرود غرور آفرین جمهوری اسلامی ایران توسط گروه همخوان به همراه مهمانان خوانده شد

ساعت 20:15 دقیقه مجری برنامه شروع به صحبت شد و از جناب آقای شهریاری دعوت کرد تا به عنوان سخران پشت تریبون برود

ساعت 20:20 دقیقه آقای شهریاری به مدت 15 دقیقه صحت کردند و پس از اتمام صحبت هایشان مورد تشویق حضار قرار گرفتند

ساعت 20:35 گروه موسیقی سنتی شروع به نواختن و خواندن کردند و به مدت 30 دقیقه برنامه های شاد  مفرحی را اجرا کردند

ساعت 21:05 مجری پس از معرفی تیم ها و اعضاء از جناب آقای وگاس برای سخنرانی خواست که به پشت تریبون برود. ایشان به مهمان نوازی ایرانیان اشاره کردند و از اینکه برای اولین بار به ایران می آیند ابراز خرسندی نمودند. همچنین سطح رقابت ها را بالا ارزیابی کردند و پس از اینکه تیم های ملی ما و همچنین مدیریت سطح کلان مدیران فدراسیون را از نزدیک مشاهده نمودند اعلام داشتند که ظرف دو سه سال آینده ایران به قطب اصلی رشته های موتورسواری آسیا تبدیل خواهد شد. همچنین در مورد جام جهانی موتورسواری که در سال 2013 در ایران برگزار خواهد شد احساس خوشحالی نمودند

پس از ایشان جناب آقای مکی نیز به پشت تریبون رفتند و از برگزار کنندگان این دوره از مسابقات تشکر نمودند.

ساعت 21:30 نیز پس از ایراد سخنرانی نوبت به اهداء جوایز شد که از نفرات برنده و همچنین برگزار کنندگان به نحوه شایسته تقدیر به عمل آمد

ساعت 21:50 در نهایت از تمامی حاضرین جهت شام پذیرایی به عمل آمد

مسابقه دو دیفرانسیل 21 و 22 مهر ماه در استاان البرز _ کرج جاده چالوس کیلومتر 15 آدران بسمت ارنگه بزرگ فرعی جاده انگه پیست دویفرانسیل برگزار خواهد شد.

کوروش محمد خانی را می توان تنها راننده ایرانی نامید که درمسابقات اتومبیلرانی در بالاترین سطح به رقابت می پردازد.او در سن 10 سالگی با ثبت رکورد پرش با باگی به ارتفاع 20 متر توانست رکورد جهانی را به نام خود ثبت کند که تا دو سال این رکورد حفظ گردید .

 او درسال 2006 برای گذراندن دوره های حرفه ای رانندگی به کشور انگلستان آکادمی سیلورستون عزیمت نمود و به عنوان شاگرد اول از این آکادمی فارغ التحصیل شد.او همچنین برای دستیابی به آرزوی دیرینه خود یعنی شرکت در مسابقات فرمول یک به مسابقات فرمول فورد بریتانیا که مهد پرورش رانندگان بزرگ فرمول یکی چون نایجل مانسل و دامون هیل و آیرتون سنا بوده است وارد شد .

در ادامه مسیر موفقیت در سال 2006 درمسابقات فرمول بارک رنو شرکت کرد که تا سال 2011 در جایگاههای اول تا چهارم این مسابقات قرار گرفته است. در دوربعدی مسابقات فرمول یک که در کشور هند برگزار می گردد فدراسیون هند با همکاری فدراسیون جهانی اتومبیلرانی تصمیم به برگزاری یک مسابقه پشتیبانی با حضور 20 راننده برتر دنیا گرفته است که کوروش محمد خانی جز 20 راننده منتخب می باشد در این راستا طی جلسه ای که امروز در فدراسیون با حضور آقای شهریاری نائب رئیس فدراسیون انجام پذیرفت قرار به حمایت فدراسیون از ایشان در مسابقات و شرکت با نام ایران گردید همچنین فدراسیون حامی کوروش در طی نمودن راه حضور در مسابقات فرمول یک در آینده خواهد بود